Abstract:
The Oued Noun trade caravans played an important role as a
mediator and a link between the North and the South, but this did not mean
that commercial convoys were spared from problems that obstructed their
success, requiring the mastery of a tight and controlled work methodology,
that achieves profits and positive results both at the, social, economic or
cultural level.
Keywords: Wadi Noun, Saharan trade, Caravans

الـبـشـيـر الـبـونـوحـي & عـبـد اللـطـيـف أمـزيـغ || القوافل التجارية اإلفريقية خالل القرن التاسع عشر
الميالدي: قوافل منطقة وادي نون نموذجا || مجلة ابن خلدون للدراسات واألبحاث || المجلد الثاني ||
العدد السادس || الصفحات 303 – .326
305
املقدمة:
يعت ر القوافل التجارية يلك القطعان من اإلبـل الحاملة لمختلف ال ااري والسلي، يقودها العديد
من الناس أو بـاححرى التجـار أو احشـخال المتخصصـين أو الممتهنـين للفعـل التجـاري، والـذين
يكونون في خدمة المصالح االقتصادية واالجتماعية والثقافية حنفسهم، أو لعدة مناطق أو لمجموعـة
من العارالت التجارية الهامة، ويمكن أن يقتصر عدد أفرادها على شخصين أو ثالثة مي عـدد يسـير
من الجمال والحمير.
كما أن هذه القوافل خالل القرن التاسي علر الميالدي كانت صلة ربـط بـين إفريقيـا اللـمالية
)1( ونظيريها الجنوبية

، إلى حين قدوم اإلستعمار احوروبي الذي غير الكثير من احمور داخـل ال نيـة

)2( االقتصادية واالجتماعية

والسياسية للمجال، وغال ا ما كانت يعترضها العديد مـن الملـاكل سـواء

)3( عند ايجاهها نحو جنوب منطقة وادي نون

)4( أو شمالها

، ط يعيـة كانـت أو بلـرية، وهـو مـا كـان
يقتاي وضي استراييجية محكمة، يمكن أرباب اإلبـل ويجـار السـلي وال اـاري مـن يحقيـق النجـاح

)1(
- عـرف في ياريخ ضفتي الصحراء أن القافلة لم يقتصر دورها على العمل التجاري فقط، بل مزجتن بالدور
االجتماعي والثقافي أياا، حيث عمد العديد من مغاربة وادي نون مثال إلى اإلستقرار اإلستثناري أو النهاري بأهم
المراكز التجارية اإلفريقية، كمركز ين كتو الذي إحتان خالل منتصف القرن التاسي علر الميالدي نس ة مهمة
منهم، حيث استفادوا من الطريق التجارية التي كانت يربط ين كتو بوادي نون مرورا من أروان ومركز يويني.
)2(
اضطلي اإلستعمار الفرنسي واإلس اني بدور ك ير في يقويض ال نية السوسيو - اقتصادية للمجال الصحراوي،
حيث بدأت السيطرة التجارية للمغاربة بالمراكز التجارية سواء بوادي نون أو غيرها يتقلص شيئا فليئا، وذلك بعد
أن عمد االستعمار إلى مراق ة الق ارل الصحراوية وزرع الفتنة فيما بينها، إلى جانا يجميي المنتوج الصحراوي
ويوجيهن نحو التصدير إلى الخارج، وذلك بإلغاء يجارة الرقيق والذها التي كانت يـدر على أصحابها الربح الوافر،
باإلضافة إلى انتلار المحالت التجارية احوروبية التي أص حت يستحوذ على كل السلي المستوردة والمصدرة، مما
أدى بالعديد من الفئات االجتماعية المحلية إلى التوقف النهاري عن العمل التجاري القوافلي، أو الهجرة وال حث عن
منافذ أخرى للعيش.
)3(
بخصول موقي هذه المنطقة الصحراوية المغربية )منطقة وادي نون(، نجد عدة يحديدات جغرافية يختلف
باختالف الزمن التاريخي، واختالف ما ورد في الروايات اللفهية والكتابات العلمية التي يناولت هذا المفهوم
الجغرافي. ورغم ذلك فإننا سنقتصر على أهم يحديد متداول في منطقة ودي نون من خالل ما مفاده:
"وادي نون هو ما يقي من سفوح درن )ج ال احطلس الك ير التي يمتد من غرب مدينة أكادير على المحيط
احطلسي في ايجاه اللمال اللرقي ( الجنوبية إلى حدود الصحراء من وادي نون وق ارلن من يكنة والركي ات وما
إليها إلى حدود منطقة طاطا شرقا ومنطقة سكتانة )سكتانة هي ق يلة ينتمي إليحادية ق ارل مصمودة احمازيغية
باحطلس الك ير(".
للمزيد من المعطيات حول إشكالية التحديد الجغرافي لوادي نون، راجي:
✓ عـ ـد اللـطـيـف أمـزيـغ، مقاربة معرفية ومنهجية لـدراسة وحفظ تاريخ وادي نون، مجلة العلوم اإلنسانية
والط يعية، مجلة علمية محكمة، يصدر عن مؤسسة بـرابـدو للخدمات التعليمية، السودان، المجلد ،03 العدد ،02
ف راير ،2022 من ل386 إلى ل.389
)4(
عـرف عن القافلة الوادنونية أنها كانت ينقل المواد التجارية إلى مرسى الصويرة، ويستورد منن كذلك أهم
المنتجات القادمة من أوروبا، لتقوم بتوزيعها على ق ارل وادي نون وجنوبها وصوال إلى أجزاء مهمة من السودان
الغربي.26
.

306
التجاري بين مختلف المراكز، التي احتانت أنلـطتهم وضـمنت لهـم االسـتمرار فـي امتهـان فعـل
التجارة خالل هذه المرحلة الهامة من ياريخ وادي نون وإفريقيا.
إشـكـالـيـة الدراسة:
بناء علين، فإشكالية هذا المقال العلمي، قد يم دراستها بالتركيز على نقطتين أساسيتين
يتامنان معطيات ياريخية هامة، أسهمت في التعريف بالقافلة الوادنونية وظروف نجاحها، رغم
كل الصعوبات التي كانت يعترضها خالل القرن التاسي علر الميالدي، ويتجسد هايين النقطتين
فيما يلي:
• تجارة القوافل بوادي نون والظروف المتحكمة فيها.
• التنظـي المحكـ ، سـر نجـا تجـارة القوافـل بـين منطقـة وادي نـون وأيـ المرا ـز التجاريـة
اإلفريقية.
وبغية اإلجابة على هذه اإلشكالية، فقد يم الوقوف أوال على المفهوم العام للقافلة التجارية،
باعت اره مفتاح فهم هذا الموضوع التاريخي، وذلك ق ل االنتقال إلى االطالع على بعض الدراسات
العلمية التي يناولت المنطقة من خالل التجارة القوافلية؛ من ق يل الوثارق التاريخية، والروايات
اللفهية المحلية، وكتابات عربية وأخرى أجن ية أغنت هذه الدراسة المتواضعة، التي اهتمت أياا
بظروف وصعوبات امتهان يجارة القوافل بين المراكز اإلفريقية، واإلجراءات التي ايخذت من
طرف المسؤولين عنها، لامان نجاحها وعدم انقطاع أثرها في الزمان والمكان خالل القرن التاسي
علر الميالدي، وذلك ق ل أن ينتهي الدراسة نفسها بخايمة ع ارة عن استنتاجات واستخالصات
ياريخية.
الـهـدف مـن الـدراسـة:
يظهر أهمية هذه الد راسة العلمية على المستوى التاريخي، في ينـاول إشـكالية قافلـة منطقـة
وادي نون ومحيطها الق لي اإلفريقي إبان القرن التاسي علر المـيالدي، فـي محاولـة لتتمـين يـاريخ
مجال وادي نون بجنوبن )مراكـز ذات صـيت هـام مـن ق يـل ين كتـو ويـودني ويلـيت ...( وعالقتـن
بلمالن )خاصة من خالل مركز إليغ والصويرة ومراكش ...(، حيث حاولت مؤسسة القافلة مسـايرة
الرأسمالية احوروبية، وفي الوقت نفسن اضطلعت بدور هام على المستوى االقتصادي واالجتماعي
والثقافي، في سياق يحقيـق التـوازن الـذي كـان حتميـا وجـوده بـين مكونـات المحـيط الق لـي لعمـوم
إفريقيا؛ ومن بينها مكونين أساسين للقافلة؛ هما الرحل والمستقرين خاصة التجـار مـنهم، فـي إطـار
ي ادل هام ومفروض لل ااري ويقاسم محكم لألدوار، بعيدا عن التناحر والتنافر الذي كـان باإلمكـان

307
أن يسهم فـي يقـويض ال نيـات، ونلـر الفوضـى والصـراعات فـي مجـاالت مـا كـان يعـرف جزافـا
بمجاالت "السي ة".
مـنـهـج الـدراسـة:
اعتمدت الدراسة على المنهج التاريخي الوصفي والتحليلي في يقصي أحداث وظروف هذا
الموضوع، وذلك من خالل بعض الوثارق التاريخية، باعت ارها المادة احولية واحساسية للتعريف
ويفسير ويحليل ويركيا ويأويل أي فعل أو ظاهرة ياريخية، باإلضافة إلى استثمار ما جادت بن
بعض الروايات اللفهية الوادنونية، وبعض الدراسات التاريخية احخرى؛ سواء الدراسات العربية
أو الدراسات احجن ية، رغم كون هذه احخيرة كانت يخدم يوجهات احوروبيين االستعماريين، الذين
كانوا يهدفون إلى امتالك أك ر قدر ممكن من المستعمرات خاصة في القارة اإلفريقية، خدمة
الستمرار ازدهار النظام الرأسمالي؛ الذي يفرض يصريف فارض اإلنتاج، ويصريف فارض
احموال عن طريق االستثمار بالمناطق المحتلة، ويصريف فارض السكان، وأخيرا جلا المواد
احولية الالزمة لمواصلة يطوير الصناعة والتجارة احوروبية.
1( جتارة القوافل بوادي نون والظروف املتحكمة فيها:
من أبرز هذه القوافل نجد قوافل "آل بـيـروك" وقوافل منطقة "إلـيـغ"، والتي كانت يجوب
الصحراء رغم الملاكل التي كانت يرافقها، مما كان يفرض على قـواد احسريين وغيرهما من أسر
)1( عموم الصحراء المغربية، ربط عالقات وايفاقات ق لية

، حيث يتولى كل ق يلة حماية التجار
المارين ع ر يرابها إلى حين وصولهم لتراب الق يلة الموالية مقابل إياوة المرور، وذلك باإلعتماد
على "الزطاط"، الذي اعت ر وجوده أمرا حتميا خاصة في المناطق غير الخاضعة للنفوذ الم اشر
للمخزن المغربي؛ فإذا مـرت القافلة مثال من يراب ق يلة "أوالد بوس ي" يحميها ويرافقها زطاطون
س اعيون، وال يتركونها أو يتخلون عن مسؤوليتهم يجاهها، إال بعد أن يتقاضوا أجريهم كاملة، وبعد
أن يع ر مجال "أوالد دليم" يرافقها ويحرسها زطاطون دليميون، واحمر نفسن ينط ق على باقي
المراكز إلى حين وصول القافلة إلى ين كتو ومجمل مناطق السودان الغربي. وكل اعتداء عليها كان
بمثابة إهـانـة وعـار للق يلة الحامية ال يت رأ منن إال بعد إزالتن بلكل أو بآخر بمرور احيام. ويزداد

)1(
لقد كانت الق ارل الصحراوية التي يمر منها القافلة أو من حدودها، يستفيد يجاريا وماديا عن طريق استخالل
واج ات وحقوق المرور، وهذا ما يعني أن ايفاقات أو معاهدات مـس قة قد أبـرمت بين احطراف في مجال ما كان
يعرف بـ "مجال السي ة".

الـبـشـيـر الـبـونـوحـي & عـبـد اللـطـيـف أمـزيـغ || القوافل التجارية اإلفريقية خالل القرن التاسع عشر
الميالدي: قوافل منطقة وادي نون نموذجا || مجلة ابن خلدون للدراسات واألبحاث || المجلد الثاني ||
العدد السادس || الصفحات 303 – .326
E-ISSN: 2789-3359 || P-ISSN: 2789-7834 || AIF: 0.5 GIF: 1.5255

El Bachir El Bounouhi & Abdellatif Amazigh || The African trade caravans during the
nineteenth century AD: Wadi Noun region Caravans as a model ||Ibn Khaldoun
Journal for Studies and Research || Volume 2 || Issue 6|| Pages 303 - 326.

308
) 1( مهمة "الـزطـاط" إذا كان التاجر العابر يهوديا؛ نظرا لتمتعن بحماية المخزن

، أو بحماية الليخ أو

) 2( الق يلة
من جهة أولى، ومن جهة ثانية، إن أرباح وإياوات المرور التي يفرض علين كانت ذات
قيمة أكثر من نظيريها التي يفرض على التجار المسلمين، وبالتالي وجا ايصالن بأمان وإرجاعن
بسالم، مي العلم أن التجار اليهود كانوا هم أرباب القوافل في الجنوب وأصحاب أو مكثرو اإلبل.
منذ الوهلة احولى، يدل هذا المعطى احخير المري ط بارورة أداء واج ات زطـاطـة
وحراسة قوافل اليهود والظروف المرافقة لها، على عدم يخصص ومرافقة يجار أهل الذمة للقافلة
التجارية، وهذا ما يومئ إلين أغلا الروايات اللفهية التي استقيناها بالمجال قيد هذه الدراسة
التاريخية، حيث ي قى التجار اليهود إما ينتظرون ذهاب القوافل محملة بسلعهم وباارعهم التي ي اع
في احسواق جنوبا من ق ل من كلفوا للقيام بهذه المهمة )خاصة يجار آل بـيـروك(، وإما أنهم
ينتظرون عودة قوافل أخرى بسلي مهمة قادمة من المراكز اإلفريقية، يتاجرون فيها بوادي نون
)أكلميم العاصمة( أو يأخذونها في ايجاه الصويرة وغيرها، ويعود الس ا في ذلك إلى التمييز الذي
كان يـطالهم بالمقارنة مي بقية الفئات االجتماعية احخرى، التي يفال ويميل إلى التعامل فيما بينها،
نظرا للقواسم الملتركة بينها خاصة على المستوى الديني واالثني. هذا كطرح أول، ولكن كطرح
ثان من داخل الرواية اللفهية دارما، ي ـفسر عدم مرافقة اليهود لتجار هذه المنطقة المغربية وغيرها
نحو المراكز اإلفريقية جنوبا، بكونهم يعت رون أنفسهم أسياد احسواق، وأصحاب ومالكي بعض
الجمال، باإلضافة إلى أنهم يؤدون احجر كامال للمكلفين بمرافقة القوافل وحمايتها، كما يؤدون أياا
الجزية وضرارا احسواق من مكوس وغيرها، وبالتالي فهي أس اب وجيهة حسا اعتقادهم، يعفيهم
)1(
راجي بخصول حماية المخزن للتجار اليهود مثال ما ورد في الوثيقة التاريخية المؤرخة بيوم 29 من شهر صفر
عام 1262 هجرية، الموافق ليوم 26 ف راير سنة 1846 ميالدية، وهي ع ارة عن رسالة من القارد المخزني محمد
بومهدي إلى الحسين بن هاشم التازروالتي يحثن على ضرورة حماية التاجر اليهودي المسمى شه ول Sahul، هذا
احخير الذي كلف من السلطان لج اية وجمي ديونن على المسلمين واليهود معا في كل من إليغ وإفران احطلس
الصغير، وجاء في الوثيقة ما نصن: "مالن اليوم صار من أموال السلطان نصره هللا )...( فهو من يجار السلطان
يجا حفظ حرمة السلطان في شؤونن ورعي الجانا الملكي زيادة على حرمة أهل الذمة التي أمر الرسول )ل(
برعيها لهم" . راجـي بهذا اللأن:
Ennaji Mohamed et Pascon Paul, Le Maghzen et le sous Al-Aqsa, la •
correspondance politique de la maison d'Iligh (1821-1894), Ed. du C.N.R.S
(centre national de la recherche scientifique), Paris et Toubkal, casablanca, Maroc,
1988, p. 43 - 44.
)2(
ال يتمتي اليهودي في وادي نون وعموم الصحراء بنظام الحماية، إال بعد يقديمن "للذبيحة" كمفهوم ياريخي، وهذا
ما يؤكده أياا وثارق ياريخية كثيرة )وثارق بحوزينا( بمنطقة يكنة بالجنوب المغربي )راجي مثال الوثيقة رقم ،01
أنظر ملحق الوثارق التاريخية(. ويجدر اإلشارة إلى أن الحماية التي نالها التجار اليهود العابرين من وإلى المراكز
االفريقية، مري طة بظروفهم التجارية أكثر من اري اطها بظروفهم االجتماعية والعرقية والدينية؛ حيث عانى أهل
الذمة من االضطهاد بس ا يفوقهم التجاري على غيرهم من التجار احفـارقـة، الذين عملوا جاهدين على مواجهتهم
ويفادي منافستهم بلتى الطرق التي من شأنها إبعاد اليهود عن المراكز التجارية ذات الصيت الهام.

الـبـشـيـر الـبـونـوحـي & عـبـد اللـطـيـف أمـزيـغ || القوافل التجارية اإلفريقية خالل القرن التاسع عشر
الميالدي: قوافل منطقة وادي نون نموذجا || مجلة ابن خلدون للدراسات واألبحاث || المجلد الثاني ||
العدد السادس || الصفحات 303 – .326
E-ISSN: 2789-3359 || P-ISSN: 2789-7834 || AIF: 0.5 GIF: 1.5255

El Bachir El Bounouhi & Abdellatif Amazigh || The African trade caravans during the
nineteenth century AD: Wadi Noun region Caravans as a model ||Ibn Khaldoun
Journal for Studies and Research || Volume 2 || Issue 6|| Pages 303 - 326.

309
من قالقل السفر واختراق المسالك الصحراوية عكس غيرهم من التجار اآلخرون. إال أن هذا
الطرح التاريخي يمكن نفين إلى حد ما أو عدم يعميمن، إذ عمل بعض التجار اليهود على مرافقة
بعض القوافل نحو مراكز إفريقيا الغربية، حاملين معهم باارعهم وسلعهم خالل النصف الثاني من
القرن التاسي علر الميالدي، حيث يفيد بعض التقارير المعتمدة من ق ل ال احثة غزالن ليدن
Lydon Ghislaine أن أحد اليهود المسمى "بـيـدجـوخ"، قد سافر بمعية التجار من منطقة يكنة
ومن منطقة أوالد أبي الس ي إلى المجال الموريتاني الحالي، وذلك لتصدير أول شحنة من اللاي،
واحمر نفسن ينط ق على التاجر اليهودي المسمى "يـه ـودا"، الذي رافق ليوبولد باني Panet
) 1( Leopold إلى مركز أدرار بموريتانيا
.

ومما يزيد مهمة الزطاط صعوبة نجد انتماء مرافقي القافلة وممتهني التجارة أو وسطارها إلى
) 2( عارالت وق ارل مختلفة ومتصارعة ومتنافسة، اقتصاديا واجتماعيا وسياسيا

، لكن يجمعهم هدف
واحد يكمن في الوصول إلى مجال جلا ويصريف اإلنتاج ويحقيق الربح، لذلك ال يجدهم في غالا
اححيان يجرؤون على خلخلة المسار واإليجاه الجغرافي الذي يقصدونن أو يقصده قوافلهم، وذلك
خدمة لمصلحة التجارة الصحراوية وينمية المجال الذي ينتمون إلين.
ومن أهم الصعاب التي يااعف مسؤولية الدليل أو المرشد، التحاق قوافل جديدة بالقافلة
) 3( الرريسية
)4( ، إذ يتميز مسيرها بال طء اللديد

خاصة خالل فترات سيادة مناخ غير مالرم،

)1(Lydon Ghislaine, On Trans-Saharan Trails: Islamic Law, Trade Networks, and
Cross-Cultural Exchange in Nineteenth-Century Western Africa, Cambridge
University Press, 2009, p.184.

)2(
ينتمي مرافقو القافلة رغم الصراع الذي يجمي بينهم أحيانا، إما إلى العارلة نفسها، أو إلى الق يلة نفسها، أو إلى
ق ارل أخرى من كال اللفين الموجودين بوادي نون )لف أيت الجمل ولف أيت عثمان(، وهو ما يتطلا من الدليل أو
المرشد بمعية الخفراء الحد من القالقل والحرل على سالمة القافلة.
)3(
عـرف عن ياريخ القافلة الصحراوية أنها يـتـجمي شيئا فليئا كل واحدة حسا مكان انطالقها الق لي، لتلكل في
منطقة معينة متفق عليها القافلة الك رى التي يسمى محليا "بأك ار"، وهي قافلة يتكون من آالف الجمال ومئات
الرجال باختالف دور كل واحد منهم، كما كانت هذه القافلة يسافر مرة واحدة في العام، وهو ما يعني اضطالعها
بدور يجاري ك ير من خالل حجم المنتوجات والسلي التي كانت ي ادلها مي العديد من المراكز الهامة. كما كانت
الصحراء أياا مجاال لتنقل القافلة الصغرى أو الصغيرة التي يتكون من شخصين إلى ثالثة أشخال، وفي بعض
اححيان من مئات الجمال، ويستطيي هذه القوافل أن يقطي المسافة نحو السودان الغربي في مدة قليلة حاملة معها
ال ااري والسلي، وهوما ساعد خاصة خالل فترات انعدام احمن على حمايتها ويجاوز مختلف القالقل المري طة
بالخصول بقطاع الطرق.
)4(
كان عدد اإلبل في قافلة وادي نون يصل إلى ما يزيد عن ألف جمل، لكن بقدوم المد اإلم ريالي إلى المجال
الصحراوي كما أشرنا إلى ذلك آنفا، يقلص عددها إلى حوالي المئة في نهاية القرن التاسي علر الميالدي، وقد كانت
القافلة التجارية يستغرق في رحلتها الرابطة بين منطقة وادي نون والصويرة ما بين خمس علرة يوما و علرين
يوما، كما يستغرق بين وادي نون وين كتو قرابة شهرين اثنين أو أكثر أحيانا، ويخاي قطي هايين المسافتين

الـبـشـيـر الـبـونـوحـي & عـبـد اللـطـيـف أمـزيـغ || القوافل التجارية اإلفريقية خالل القرن التاسع عشر
الميالدي: قوافل منطقة وادي نون نموذجا || مجلة ابن خلدون للدراسات واألبحاث || المجلد الثاني ||
العدد السادس || الصفحات 303 – .326
E-ISSN: 2789-3359 || P-ISSN: 2789-7834 || AIF: 0.5 GIF: 1.5255

El Bachir El Bounouhi & Abdellatif Amazigh || The African trade caravans during the
nineteenth century AD: Wadi Noun region Caravans as a model ||Ibn Khaldoun
Journal for Studies and Research || Volume 2 || Issue 6|| Pages 303 - 326.

310
باإلضافة إلى وجود الحيوانات المفترسة بالعديد من المسالك والطرق التجارية كالا اع والذراب
وغيرهما، إلى جانا وعـورة التااريس الج لية واختالف ط وغرافية احودية، وصعوبة اختراق
التالل الرملية والعواصف أو الزوابي المرافقة لها من فترة حخرى، حيث يكون س ا رريسيا في
فقدان إبل القافلة ومرافقيها من الرجال والتجار.
إضافة إلى ما ذكر فالصعوبات التي يعاني منها القوافل التجارية، ينااف إليها ملكلة الماء
والتزود بن، حيث شكل العنصر احساس الذي يحكم بلكل واضح في رسم واختيار الطرق
التجارية، لذلك نجد أن القوافل التجارية، غال ا ما كانت يسير بمحاذاة أو قرب احماكن التي يوفر
بهذا العنصر الحيوي، كالهااب واآلبار والينابيي المارية.
ومن أهم القالقل التي كانت يواجن القافلة التجارية، نجد قلة نقط الماء في بعض المحاور
الطرقية سواء أثناء االيجاه إلى شمال وادي نون خاصة نحو مركز الصويرة، أو أثناء اإليجاه نحو
جنوبن مرورا بالمراكز اإلفريقية ذات الصيت االقتصادي الهام، ويصرح ليسار جون ميليل
Michel-Jean ,Lessard في هذا االطار بالقول: "ففي وقي بطيء ومنتظم لخطوات الجمال )...(
فمنذ الص اح ال اكـر ي دأ السير حتى يريفي اللمس في احفق ويرسل لألرض والهواء حرارة ال
يحتمل، فيتم التوقف وإنزال الحمولة ثم يقيد الجمال ويفرغ ال ااري ويارب الخيام، لالستفادة من
الظل )...( وفي الثالثة والنصف بعد الزوال، أي مي بداية انحدار اللمس، يعاود القافلة إنطالقتها
) 1( من جديد إلى حين نزول الظالم"

. ولتوضيح هذه الظروف بلكل أكثر دقة خاصة خالل القرن
التاسي علر الميالدي، نلير إلى ما ورد في يقرير ممثل الواليات المتحدة احمريكية بالمملكة
المغربية من سنة 1879م إلى سنة 1881م من خالل ما نصن: "في سنة 1815م، يعرضت قافلة

وغيرهما لط يعة الظروف المناخية وعوامل يغيير المسار، فقد يطول الوقت لو يم اختيار السفر مثال ع ر محور أقـا
ويندوف كما ورد عند فانسون مونطاي )راجي بهذا اللأن:
Monteil Vincent, Notes sur les Tekna, Editions larose, 11 rue victore _cousin 11, paris
)Ve(,1948, p. 47.)
وذلك ي عا الستطالعات المخ رين الذين ي ـرسلون سواء ق ل أو بعد انطالق الرحلة، كما يمكن احخذ بعين االعت ار
ط يعة الجمال المستعملة وحجم القافلة وأنواع احنلطة التجارية التي يمارس في كل مركز من المراكز ذات
الصيت. وفي هذا اإلطار يلير محمد الناجي أن متوسط سرعة القافلة التجارية التي يع ر الصحراء، يتراوح بين
خمس وثالث وأربي كيلومتر في الساعة، فكانت المسافة يقطعها القافلة في سيرها العادي خالل اليوم الواحد يتراوح
ما بين 35 و 40 كيلومترا. وأيا كانت الطريق التي يسلكها القافلة، فإن ع ورها للصحراء كان يستغرق شهرين
كاملين. راجي بهذا اللأن: الناجي محمد، التوسع األوربي والتغير االجتماعي في المغرب )ما بين القرن 16 عشر
والقرن 19 عشر(، يرجمة ع د الرحيم حـ ز ل، الناشر: جذور للنلر، الرباط، الط عة احولى، 2004م، ل.24
)1(Lessard, Jean-Michel, Sijilmassa : la ville et ses relations commerciales au XIe
siècle d'après el Bekri, In Hesperis Tamuda, Vol. X - Fasc. 1.2, Rabat, 1969, p. 33 –
34.

الـبـشـيـر الـبـونـوحـي & عـبـد اللـطـيـف أمـزيـغ || القوافل التجارية اإلفريقية خالل القرن التاسع عشر
الميالدي: قوافل منطقة وادي نون نموذجا || مجلة ابن خلدون للدراسات واألبحاث || المجلد الثاني ||
العدد السادس || الصفحات 303 – .326
E-ISSN: 2789-3359 || P-ISSN: 2789-7834 || AIF: 0.5 GIF: 1.5255

El Bachir El Bounouhi & Abdellatif Amazigh || The African trade caravans during the
nineteenth century AD: Wadi Noun region Caravans as a model ||Ibn Khaldoun
Journal for Studies and Research || Volume 2 || Issue 6|| Pages 303 - 326.

311
متوجهة من ين كتو إلى يافياللت لرياح شديدة وساخنة سهلت ي خر المياه التي كانت يحملها القافلة،
فايجهت إلى مكان كانت عادة يجد فين الماء فلم يعثر علين، فمات من العطش كل أفراد القافلة
وعددهم 3500 فرد باإلضافة إلى 2000 رأس من الجمال. ومآسي من هذا النوع يفسر وجود كمية
من العظام ال لرية وغيرها في الصحراء، وشدة الحرارة وقوة الرياح التي يدفي بالرمال إلى
) 1( ملارف السهول )...(، فالرمال المدفوعة بالرياح يل ن احمواج"
.

2( التنظيم احملكم، سر جناح جتارة القوافل بني منطقة وادي نون وأهم املراكز
التجارية اإلفريقية:
إن هاجس يجاوز إكراهات وصعوبات يجارة الصحراء، كان حاضرا في كل مكان وزمان،
وذلك من خالل االيفاق منذ الوهلة احولى على استراييجية ينظيم الرحلة، إما بلكل يناوبي بين
المجموعات الق لية المرافقة للقافلة، أو بتكليف شخص ذي يجربة ودرايـة واسعة للقيام بهذه المهمة
التجارية، وغال ا ما يكون "الدليل" أو ما يسمى بـ "المرشد"، فانطالقا من لحظة خروج القافلة من
وادي نون إلى حين عوديها، فإن نجاح التنظيم على أكمل وجن كان رهينا بالتجارب التي راكمها
التجار والوسطاء وغيرهم بالصحراء منذ عدة قرون خلت. باإلضافة إلى ذلك، فقد كانت القافلة
أياا خالل القرن التاسي علر الميالدي، يت ي قوانين مستمدة من القوانين واحعراف الق لية، ومن
مختلف العالقات االجتماعية واالقتصادية والسياسية التي كانت يربط بين مختلف أهالي ومداشر
الصحراء عامة، خاصة يلك العالقات المري طة بالزعماء الـذين يتمركزون بلكل م اشر على
محاور ومسالك التجارة، وذلك في إطار إعادة يأكيد ويجديد روابط الق ارل فيما بينها من حين آلخر،
خاصة على المستوى السياسي لما لن من أهمية قصوى في استت اب احمن وينمية المجال. إلى جانا
ذلك استفادت القوافل أياا من ط يعة الروابط المتينة التي كانت يربط التجار فيما بينهم، حيث كانوا
يستقرون بمدن ومراكز في غاية احهمية االقتصادية والسياسية والثقافية، إذ يمثل دورهم في
استق ال الـنـزايـل القوافلية وييسير عملية الت ادل التجاري معها، وحمايتها من السرقة والنصا
واالحتيال وغير ذلك.
بناء على المعطيات أعاله ط يعية كانت أم بلرية، فقد كان يتكلف بسير وينظيم رحلة قافلة
وادي نون، ويحديد أهم متطل ايها العناصر التالية:

)1(
فيليكس ماييوس Matheus .F، ساحل إفريقيا الغربي، سوس، وادي نون، الصحراء، يقرير ممثل الواليات
المتحدة احمريكية بالمملكة المغربية )1879م - 1881م(، يرجمة ع د الهادي التازي، مجلة ال حث العلمي، العدد
،31 1980م، ل.103

الـبـشـيـر الـبـونـوحـي & عـبـد اللـطـيـف أمـزيـغ || القوافل التجارية اإلفريقية خالل القرن التاسع عشر
الميالدي: قوافل منطقة وادي نون نموذجا || مجلة ابن خلدون للدراسات واألبحاث || المجلد الثاني ||
العدد السادس || الصفحات 303 – .326
E-ISSN: 2789-3359 || P-ISSN: 2789-7834 || AIF: 0.5 GIF: 1.5255

El Bachir El Bounouhi & Abdellatif Amazigh || The African trade caravans during the
nineteenth century AD: Wadi Noun region Caravans as a model ||Ibn Khaldoun
Journal for Studies and Research || Volume 2 || Issue 6|| Pages 303 - 326.

312
أ. دليـل القافلة أو أمـنـيـر:
مهمة "الدليل" أو "أمـنـيـر" كما يسمى في معجم الصحراء، كانت مهمة صع ة، فاختيار
اللخص الذي سيتولى هذه المسؤولية الجسيمة، يخاي لعدة شروط نذكر منها:
- ضرورة يوفره على عنصر التجربة.
- انتماؤه للق ارل التي يعودت على التحرك في المجال الصحراوي بلكل مستمر.
- إلمامن الكافي ومعرفتن الدقيقة بالطرق والمسالك الصحراوية التجارية.
- يوفره على اللجاعة واللخصية التي يتطل ها ظروف ينظيم وانجاح عمل القافلة التجارية.
ومن ذلك يمكن القول أن "الدلـيـل" هو العارف بخ ايا مسالك جنوب وادي نون وشمالن،
وغال ا ما كان ينتمي إلى ق ارل الرحل التي كانت يجوب الصحراء في كل االيجاهات الجغرافية،
ليكون على دراية بأهم المناطق التي ستمر منها قافلتن، موظفا قدرين وكفاءين وشجاعتن ويجربتن
) 1( الترحالية

. وهي عوامل أساسية وجـا يوفرها فين ليايفها إلى يجارب أخرى راكمها من خالل
ايفاده بمعية رحالت قوافلية سابقة. وقد أشار الواليي إلى "الدليل" أو "أمـنـيـر" خالل رحلتن في
ايجاة منطقة وادي نون، وذلك بالقول: "فترافقنا مي رجل من الركي ات لن معرفة يامة بالطريق
)2( ويوجهنا قاصدين وادي نون منتصف شوال من العام الثاني علر بعد ثالثمارة وألف"
.

وقد كان "الـدلـيـل" على س يل المثال، عارفا بجميي أنواع أعلاب الصحراء من خالل شمها
ويذوقها أحيانا، وهي ميزة يجا أن يتوفر فين لس ا واحد، كون هذه الموارد الط يعية منها ما
يصلح ككأل للقطعان ومنها ما يفتك بها. كما وجا علين عالج بعض احمراض ولدغات احفاعي
والعقارب ،... وهذا ما ي ين حجم المسؤولية التي يتحملها بغض النظر عن حفظن ومعرفتن بالمحاور
الطرقية باستعمال النجوم أو غيرها، ومعرفة ط يعتها ومؤهاليها الط يعية من وجود آبار ومراع،
وين ؤ بالعواصف الرملية واالضطرابات الجوية. باإلضافة إلى ضرورة قدرين على مجابهة قطاع
الطرق والتحايل عليهم وإقناعهم بلتى الطرق، منها المادية وغير المادية لحفظ أمن وحمولة القافلة،

)1(
يساءلنا عن الس ا الذي جعل أغلا المصادر والمراجي التاريخية التي اطلعنا عليها يغفل مسألة انتماء الدليل إلى
فئة الرحل أكثر من انتمارن إلى فئة المستقرين، وقد استقينا هذه المعلومة الهامة من الرواية اللفهية للليخ الحاج
بـريـد اللـيـل الـ ـلـيـر، من ك ار احعيان بمنطقة أكلميم ووادي نون عامة، ومن أبرز شيوخ ق يلة أزوافيط، كما كان
قاردا بجيش يحرير الجنوب المغربي )قارد المئة(، عرف أياا بامتهان التجارة، حيث زار وياجر في كل من باماكو
وين كتو والنيجر والجزارر وغيرها. )ياريخ المقابلة اللفهية: ،2014/06/20 مدينة أكلميم جنوب المغرب(.
)2(
الـواليي، محمد يحيى بن محمد المختار، الرحلة الحجازية، يخريج ويعليق الدكتور محمد حجي، نلر دار الغرب
االسالمي، يونس، الط عة الثانية، 2009م، ل.87

الـبـشـيـر الـبـونـوحـي & عـبـد اللـطـيـف أمـزيـغ || القوافل التجارية اإلفريقية خالل القرن التاسع عشر
الميالدي: قوافل منطقة وادي نون نموذجا || مجلة ابن خلدون للدراسات واألبحاث || المجلد الثاني ||
العدد السادس || الصفحات 303 – .326
E-ISSN: 2789-3359 || P-ISSN: 2789-7834 || AIF: 0.5 GIF: 1.5255

El Bachir El Bounouhi & Abdellatif Amazigh || The African trade caravans during the
nineteenth century AD: Wadi Noun region Caravans as a model ||Ibn Khaldoun
Journal for Studies and Research || Volume 2 || Issue 6|| Pages 303 - 326.

313
وكذا قدرين أياا على مفاوضة بعض أسياد المراكز االقتصادية والق ارل احخرى منها ق ارل
)1( الرحل
، ومعرفة حدودها الجغرافية ويحركها في الزمان والمكان، واإللمام بلخصيتها السياسية
المتمثلة في شيوخها وقوادها كل حسا نفوذه وسلوكن االجتماعي والسياسي بداخل المجال
الصحراوي، ليعلم أدب وحسن التصرف مي غيره، أثناء مالقاين إياهم واحتكاكن بهم.
والمعروف كذلك، أن من عادة "الـدلـيـل" أو "مرشـد" القافلة اللجوء أحيانا إلى فكرة
"العارلة أو احسرة الموسعة" ذات رب أسرة واحد؛ حيث يعمد إلى الزواج في أكثر من مركز
صحراوي، وهو ما يسمح لن بربط عالقات اجتماعية واقتصادية وسياسية وثقافية مي رؤسارها
وشيوخها، وبالتالي حفظ أمن وسير قافلتن في كل زمان ومكان، حنن كان يدرك يمام اإلدراك أن أية
هفوة منن، يمكن أن يلحق ضررا كيفما كان نوعن أو حجمن بالرحلة، فهو مسؤول عنها وستكلفن أمام
الق يلة صاح ة القافلة، دفي قيمة الخسارر مادية كانت أو بلرية. ولكن هذا ال يعني أنن ال يتلقى
مساعدة متنوعة بين الفينة واحخرى من مرافقين ومساعدين، حن ذلك يعت ر جزءا من مهامهم
ومسؤوليتهم أياا، وكمثال على ذلك، استعانتن "بالمنادي" الذي يتكلف بتوزيي أوامـره المتجلية
) 2( في العديد من الوظارف

على كل احفراد والمجموعات المرافقة لن كل حسا يخصصن أو مهامن.
وفي ياريخ الصحراء االفريقية عامة والصحراء المغربية خاصة، اعت رت مسؤولية
"الـدلـيـل" وجسامتها بمثابة مهنة يتقاضى عنها أجرة ومقابال مهما جدا، فقد كانت ع ارة عن ربح
مادي ك ير يختلف من قافلة إلى أخرى ومن أسرة يجارية إلى أخرى، فأسرة "آل بيروك" بوادي
نون خالل القرن التاسي علر الميالدي مثال، كانت من أهم احسر التاريخية بالمنطقة، فالمال
والهدايا والقيمة التي كانت يمنحها للدليل أكثر من نظيريها لدى احسر التجارية احخرى
) 3( بالمنطقة
، عرفانا منها وردا للجميل، واعترافا بمهنتن ودوره الهام في ينمية وينليط القطاع
التجاري. واحمر نفسن ينط ق على العديد من احسر التاريخية بالمحيط الق لي لوادي نون، خاصة
أسرة آل بودميعة التي اخترقت الصحراء وصوال إلى السودان مستفيدة من عالقايها وظروفها
التاريخية لما ق ل القرن 19م، سواء على المستوى الديني الثقافي، أو على المستوى االجتماعي
والتجار ي.
)1(
يعتمد "الـدلـيـل" أثناء قيادة وإرشاد القافلة على بعض ق ارل الرحل لمعرفتها التامة بالمسالك الصحراوية، حيث
كان يستعين بأحد أهم عناصرها من حيث حنكتن ويجربتن لمساعدين طيلة الرحلة منذ انطالقها إلى حين وصولها
ورجوعها، إال أن ذلك يكون في حالة عدم انتمارن إلى فئة الرحل ذات العالقات الكثيفة مي مجمل المحيط الق لي
اإلفريقي.
)2(
احمر بالتوقف كلما اقتات الارورة، وكذا احمـر بتغيير المسار، أو اإلخ ار بقرب الوصول إلى اآلبار أو
المراكز التي ستنال فيها القافلة راحة أو ستجعلها م يتا أو ستتاجر من خاللها إن أمكنها ذلك.
)3(
رواية شفهية، علي سالم ولد بـيـروك من عارلة "آل بـيـروك" التاريخية بمنطقة وادي نون، بتاريخ
،2014/06/14 بمدينة أكلميم.

الـبـشـيـر الـبـونـوحـي & عـبـد اللـطـيـف أمـزيـغ || القوافل التجارية اإلفريقية خالل القرن التاسع عشر
الميالدي: قوافل منطقة وادي نون نموذجا || مجلة ابن خلدون للدراسات واألبحاث || المجلد الثاني ||
العدد السادس || الصفحات 303 – .326
E-ISSN: 2789-3359 || P-ISSN: 2789-7834 || AIF: 0.5 GIF: 1.5255

El Bachir El Bounouhi & Abdellatif Amazigh || The African trade caravans during the
nineteenth century AD: Wadi Noun region Caravans as a model ||Ibn Khaldoun
Journal for Studies and Research || Volume 2 || Issue 6|| Pages 303 - 326.

314
ب. احلـراس أو اخلفـراء:
ويسمون محليا في الصحراء باسم آخر هو "إيـنـمـيـرن"، وهم الذين ي ـدافعون عن القافلة
خاصة في الفترات التي انعدم فيها احمن وانتلرت القالقل بين الق ارل، إذ يتم اختيارهم من بين
أجـود المقايلين بوادي نون لمرافقة القافلة، وكانوا يعملون يحت إمرة وسيادة "الـدلـيـل"، حيث كانوا
ينفذون أوامـره ويط قون نظامن المحكم الهادف إلى ايصال القافلة وارجاعها بأمن وسالم، وفي هذا
اإلطار فقد كانت القافلة التجارية للليخ بيروك بن ع د هللا بن سالم الوادنوني، والمتجهة نحو منطقة
أدرار يحت حماية العديد الخفراء أو المسلحين، الذين بلغ عددهم خمسة وخمسون مسلحا حسا ما
)1( أورده فيدرب

.Faitherbe
واحمر نفسن يري ط بقافلة "ولـد بيروك بن ع د هللا بن سالم" إبان القرن التاسي علر
الميالدي، حيث كان الحراس يرافقون قافلة احسـرة والق يلة من مركز أكلميم إلى حين وصولها آمنة
إلى شنقيط أو إلى أدرار أو إلى ين كتو أو إلى غيرها، ومرافقتها كذلك في رحلة عوديها محملة
بالعديد من السلي غير المتوفرة في هذه المنطقة وإعادة المتاجرة فيها.
وكان هؤالء الخفراء طيلة الرحلة التجارية حريصين على عدم يلتيت القافلة، سواء أثناء
الظروف الط يعية الصع ة المتمثلة على وجن الخصول في ه وب العواصف الرملية، واريفاع
درجة حرارة بعض احيام والفصول، أو أثناء الظروف السياسية المتمثلة إما في الصراعات التي
كانت ينلا بين الق ارل حول مختلف المصالح التي يوفرها المجال، أو بس ا اعتراض طريق
القافلة من طرف قطاع الطرق الذين يعت ر هويايهم مجهولة، مما كان يحتم على هؤالء الخفراء
التمتي ب نية جسمانية قوية وحنكة قتالية مهمة يساعدهم على المجابهة ويأمين القافلة.
ت . العـدول واملـوثـقـون:
عـرفت وادي نون بإنجابها العديد من العدول والموثقين الثقات، منهم المستقرون بالمنطقة ال
ينتقلون إلى مجاالت جغرافية أخرى، إال في حاالت الارورة سواء الدينية أو االجتماعية أو
الثقافية أو غيرها، ومنهم الرحل )العدول والموثقون الرحل( الذين كانوا يرافقون القوافل وأربابها،
قصد يسجيل كل اححداث والمعامالت التجارية من بيي وشراء، ويحديد للقيم وأثمنة ال ااري والسلي
وغيرها من احمور التجارية طيلة مدة رحلة القافلة، هذه احخيرة التي كانت خالل القرن التاسي

(1) Faidherbe, Colonel, Renseignements géographiques sur la partie du sahara
comprise entre L’Oued Noun et le Soudan, Revue Maritime et coloniale, T : 01,
Janvier et Février 1861, p. 142.

الـبـشـيـر الـبـونـوحـي & عـبـد اللـطـيـف أمـزيـغ || القوافل التجارية اإلفريقية خالل القرن التاسع عشر
الميالدي: قوافل منطقة وادي نون نموذجا || مجلة ابن خلدون للدراسات واألبحاث || المجلد الثاني ||
العدد السادس || الصفحات 303 – .326
E-ISSN: 2789-3359 || P-ISSN: 2789-7834 || AIF: 0.5 GIF: 1.5255

El Bachir El Bounouhi & Abdellatif Amazigh || The African trade caravans during the
nineteenth century AD: Wadi Noun region Caravans as a model ||Ibn Khaldoun
Journal for Studies and Research || Volume 2 || Issue 6|| Pages 303 - 326.

315
علر الميالدي في دينامية يجارية مهمة على طول كل النقط والمراكز التي يمر منها، وذلك حسا
مختلف الظروف التي يفرض نفسها من حين إلى آخر.
باإلضافة إلى ذلك، فقد أسهم العديد من الموثقين والعدول خالل القرن التاسي علر الميالدي،
في ينليط مختلف المعامالت التجارية لوادي نون ومحيطن الق لي، وكمثال على ذلك أسرة آل
بيروك التي عرفت نلاطا يجاريا، ألزمها بربط عالقات كثيرة ومهمة مي مختلف العدول والموثقين
باختالف أصلهم الق لي أو الجغرافي؛ منهم التجاكنتيون والـركـراكـيـون والسـوسـيـون والصويـريـن
واحكلـمـيـمـيـون وغيرهم، حيث كانوا من خيرة أهل العلم والتقوى، ومعروفون أياا با ط ويقنين
العمليات التجارية، وهو ما أسهم في نيلهم اهتمام وثقة التجار والوسطاء في عموم الصحرء
وشمالها، حيث أغدقوا عليهم بالهدايا واحجور المهمة مقابل كل عمل يجاري قاموا بتوثيق وض ط
أموره وظروفن.
وفي هذا االطار، فقد كانت قافلة وادي نون برراسة "آل بيروك" أو غيرهم من أهالي ويجار
هذه المنطقة الصحراوية، يتوفـر على موثقين وعـدول ي ـسجلون أياا كل حدث سياسي لن عالقة
بالق ارل أو بقطاع الطرق أو غيرهما، كما يسجلون أياا كل حدث أو حالة اجتماعية من وفاة أو
اختفاء أو نحوهما، وما يرافق ذلك من يحديد يركة الهالك ويقييمها إلى حين يسليمها للورثة بعد
الرجوع، ونورد في هذا السياق وثيقة ياريخية من داخل دار آل بيروك بوادي نون يرسخ لتوثيق
يركة قافلة المتوفى من طرف عدل أو موثق، إذ جاء في مامونها ما نصن: "الحمد هلل وحده )...(
شهوده الموضوعة أسماؤهم عقا ياريخن يعرفون أني الحاج محمد المحجوب الملقا السيد
احندلوسي أصال المراكلي وطنا معرفة صحيحة يامة بن بمعنى يلهدون انن عقد كراء في سلي نحو
ثالثة وعلرين سنة ق ل المؤرخ بن مي الحمالين من ق يلة يجكانت ليحملوا لن سلعة مختلفة على
الجمال بين كراء من مغاير قصر أروان وبعد حمل الحمالين للحمل وخروجهم من قصر أكلميم
يخلف عنهم فجلس بعدهم بالقصر المذكور مرة نحو شهر أو أكثر ثم خرج يابعا لهم فلما بلغ بأرض
في الصحراء يقال لها االبطانة قاى هللا علين بالممات وفي علمهم ويحقيقهم أن الليخ ع د هللا بن
سالم التكني الكلميمي لم يتصرف في يلك السلعة بوجن وال بحال ويعلمونن إذن بالتصرف فيها بغير
يوم موت الحاج المذكور إلى اآلن وحتى اآلن كل ذلك بعلمهم وبن قيدت شهاديهم مسؤولة منهم

الـبـشـيـر الـبـونـوحـي & عـبـد اللـطـيـف أمـزيـغ || القوافل التجارية اإلفريقية خالل القرن التاسع عشر
الميالدي: قوافل منطقة وادي نون نموذجا || مجلة ابن خلدون للدراسات واألبحاث || المجلد الثاني ||
العدد السادس || الصفحات 303 – .326
E-ISSN: 2789-3359 || P-ISSN: 2789-7834 || AIF: 0.5 GIF: 1.5255

El Bachir El Bounouhi & Abdellatif Amazigh || The African trade caravans during the
nineteenth century AD: Wadi Noun region Caravans as a model ||Ibn Khaldoun
Journal for Studies and Research || Volume 2 || Issue 6|| Pages 303 - 326.

316
وعرفهم كافيا في حال صحتن وقوع وجوازه في ياريخ علرة في شهر رماان سنة اثني وعلرين
) 1( ومارتي وألف"
.
وفي هذا السياق العدلي التوثيقي بمجال وادي نون، لم يغفل العدول والمـوثـقـون مسألة أخرى
مهمة في ضمان استمرار الفعل التجاري، يتمثل في يسجيل معطيات الحالة الط يعية للمسالك
والطرق التجارية التي يسلكها القوافل، وأهم العراقيل التي يتخللها من قلة الماء وهول الزوابي
الرملية وخطوريها ،... وذلك حتى يتعظ منها غيرهم في مستق ل يلك الفترة الهامة التي شهدت
العديد من اححداث العظام، سواء على المستوى السياسي أو االجتماعي أو االقتصادي أو الثقافي.
وأخيرا، يحرل العدول والموثقون أثناء الحديث من خالل كتابايهم التي لم يصلنا منها إال
بعض اإلشارات القليلة والاعيفة، سوى ما يخ رنا بن الروايات اللفهية في المنطقة، على يناول
موضوع حنكة التاجر وحنكة "الدليل" أو "المرشد" من عدمها، أو نقصانها في مجال معين يخص
سير وينظيم رحلة القافلة، قصد معالجة ذلك وأخذه بعين االعت ار في السفر التجاري المق ل، الذي
يمكن أن يحدث فين أحداث أخرى غير مألوفة أو لم يكن في الحس ان.
ث. خمبـرو الطرق التجارية وكشافتها:
عمل يجار قوافل وادي نون منذ عقود من الزمن، بما فيهم يجار "آل بيروك" خالل القرن
19م، على إرسال العديد من "المخ رين" أو "الكلافة" سواء بعد انطالق القافلة، للتأكد في كل وقت
وحين من الظروف احمنية للمحاور الطرقية والمراكز المري طة بها، باإلضافة إلى يقصي أخ ار
وأحوال احسواق وأسعار السلي الرارجة بها ،... أو ق ل الرحلة، الستكلاف احوضاع الط يعية من
وفرة الماء واآلبـار وحالة المناخ السارد الذي يصعا التن ؤ بن في غالا اححوال، باإلضافة إلى
يقصي الحقارق السياسية المتجلية في وجود احمن المري ط بط يعة العالقات الموجودة بين الق ارل،
أو احمن المري ط بقطاع الطرق الذين يصعا معرفة يحركهم في الزمان والمكان، كما يتأكد هؤالء
المخ رون أياا من سريان مفعول العهد أو المعاهدات السابقة التي أبرمت مي الق ارل التي ستمر
من حدودها القافلة التجارية، أو أن احمر سيحتاج التجديد وإعادة النظر في مامونها، خاصة فيما
)2( يتعلق بواج ات المرور واللروط التجارية واحمنية الالزمة

، حتى يكون ذلك موصوال وفي علم

)1(
الوثيقة رقم ،02 دور العدول والموثقين في يحديد مصير يركة ياجر القافلة الهالك، إبان فترة حكم الليخ ع د هللا
بن سالم من آل بيـروك بوادي نون، مؤرخة بتاريخ علرة من شهر رماان سنة اثني وعلرين ومارتي وألف،
الموافق لسنة 1807 ميالدية )أنظر ملحق الوثارق التاريخية(.
)2( يساءلنا أيا

ا كما في السابق من خالل هذا المتن عن الس ا الذي جعل أغلا المصادر والمراجي التاريخية التي
اطلعنا عليها، يغفل مسألة إعادة النظر في العهد أو المعاهدات وااليفاقيات الق لية من خالل القافلة التجارية وأهم
العناصر المري طة بها، وقد استقينا هذه المعلومة الهامة أياا من الرواية اللفهية للليخ الحاج بـريـد اللـيـل

الـبـشـيـر الـبـونـوحـي & عـبـد اللـطـيـف أمـزيـغ || القوافل التجارية اإلفريقية خالل القرن التاسع عشر
الميالدي: قوافل منطقة وادي نون نموذجا || مجلة ابن خلدون للدراسات واألبحاث || المجلد الثاني ||
العدد السادس || الصفحات 303 – .326
E-ISSN: 2789-3359 || P-ISSN: 2789-7834 || AIF: 0.5 GIF: 1.5255

El Bachir El Bounouhi & Abdellatif Amazigh || The African trade caravans during the
nineteenth century AD: Wadi Noun region Caravans as a model ||Ibn Khaldoun
Journal for Studies and Research || Volume 2 || Issue 6|| Pages 303 - 326.

317
جميي المجموعات المرافقة للقافلة، وذلك ق ل انطالقها من مركز أكلميم في ايجاه السودان الغربي
أو غيره.
ج. اإلبـل وجتـارة القـوافـل:
إن يوفير اإلبل ويربيتها، أو شرارها ويجهيزها للرحلة التجارية، قد كان من اختصال التجار
الصحراويين أو احسر التي ينتمون إليها، إال أن هذه المهمة قد يم اسنادها فيما بعد إلى أرباب
ومربي اإلبـل في وادي نون، في إطار يقسيم ممنهج للعمل بين المستقرين ونظرارهم الرحل، قصد
ـرض بس ا الظروف االجتماعية والسياسية واالقتصادية والثقافية التي كان المجال

يحقيق يكامل ف
يمر منها من حين آلخر، ونتيجة لهذا التحول في المهام والمسؤوليات المري طة بالقافلة التجارية،
فقد أص ح أرباب اإلبـل يتكلفون ويعتنون بها ويحل ون حلي ها، ويقدمونن لجميي مرافقي القافلة طيلة
المسير أو الرحلة، كما ي ـعهد إليهم كذلك بتجهيزها بعد كل استراحة أو يوقف بمركز من المراكز
التجارية للقيام بال يي واللراء والت ادل.
إن عملية يجهيز اإلبـل ليست بالعملية السهلة، بل يمكن وصفها بالعملية اللاقة حيث يتكرر
) 1( أكثر من مرة في اليوم الواحد؛ ففي مرحلة أولى، يتم يركيا حامالت السلي على ظهور الجمال
،

الـ ـلـيـر الملار إلين في المتن السالف. ويجدر اإلشارة في هذا االطار، إلى أن "بـيـروك بن ع د هللا أوسـالـم"، قد
وقي العديد من االيفاقيات مي الرحل واحمراء وقواد الق ارل التي يمر منها قافلة آل بيروك أو غيرها من قوافل يجار
وادي نون؛ ومن بين هذه االيفاقيات نذكر ايفاقيتن مي أمير أدرار ومنطقة يكانت لحماية قافلة ويجارة آل بيروك
مقابل بيصة )نوع من التوب أو القماش( عن كل حمل، كما ايفق أياا مي أمير إمارة الترارزة لامان التعامل
التجاري مي مناطق نهر السينغال، باإلضافة إلى ايخاذه مجموعة من يجار ق يلة "عريا" الواقعة شرق وادي نون
كوكالء لن، وذلك لامان أمن وأرباح يجارين ويجارة منطقة يكنة في عالقة بمحور أكلميم يندوف. راجي بهذا
الخصول:
➢ Marty Paul, Les tribus de la haute Mauritanie, Publication du Comité́ ́ de l'Afrique
française, Paris, 1915, p. 74.
➢ Tamouh Zahra, Le Maroc et le Soudan au XIXe siècle (1830-1894), contribution à
une histoire inter-régionale de l'Afrique, Centre de recherches africaines, Université
de Panthéon-Sorbonne (Paris-I), 1982, p. 13 .
➢ Lydon Ghislaine, On Trans-Saharan Trails, Op. cit., p.181.
➢ Barbier Maurice, Voyages et explorations au sahara occidental au XIXe
siècle,
Editions l’harmattan,́7,́Ruéde l’école-polytechnique 75005, Paris, 1985, p. 142 .
)1(
ينقسم حوامل اإلبل إلى نوعين؛ إما أن يكون مفردة أو مزدوجة، هذه احخيرة يتميز بإيجابيات هامة أهمها إمكانية
حمل الجمال لكم وافـر من السلي وال ااري التجارية. راجـي في هذا اللأن: افا عمر، تحوالت التجارة المغربية في
القرن التاسع عشر، الجنوب المغربي 1830 – ،1912 دكتوراه دولة يحت إشراف الدكتور إبراهيم بوطالا،
جامعة محمد الخامس، كلية اآلداب والعلوم اإلنسانية، الرباط، الموسم الجامعي 2002م / 2003م، ل269 – 270
.274 –

الـبـشـيـر الـبـونـوحـي & عـبـد اللـطـيـف أمـزيـغ || القوافل التجارية اإلفريقية خالل القرن التاسع عشر
الميالدي: قوافل منطقة وادي نون نموذجا || مجلة ابن خلدون للدراسات واألبحاث || المجلد الثاني ||
العدد السادس || الصفحات 303 – .326
E-ISSN: 2789-3359 || P-ISSN: 2789-7834 || AIF: 0.5 GIF: 1.5255

El Bachir El Bounouhi & Abdellatif Amazigh || The African trade caravans during the
nineteenth century AD: Wadi Noun region Caravans as a model ||Ibn Khaldoun
Journal for Studies and Research || Volume 2 || Issue 6|| Pages 303 - 326.

318
وفي المرحلة الثانية واحخيرة يتم يحميلها أو يزويدها بال ااري والمتاع والـزاد وغيره، يمهيـدا،
الستئناف الرحلة من جديد ويحقيق حركية يجارية سواء خالل الذهاب أو خالل العودة.
أما أرباب اإلبل الذين ال يرافقون القافلة، فإنهم غال ا ما يتمركزون أو يتنقلون على حدود
الق ارل ممتهنين الرعي واإلنتجاع، وفي اآلن نفسن الحصول على واج ات المرور في إطار
العالقات والقوانين الق لية التي كانت ساردة خاصة في القرن التاسي علر الميالدي.
ويجدر اإلشارة إلى أنن رغم كون منطقة وادي نون أك ر خزان لإلبل في المغرب، بفعل
الظروف المناخية المساعدة على الرعي واالنتجاع، إال أن يجار هذا المنطقة الصحراوية كانوا
يلجأون إلى كراء الجمال من لدن مجموعة من الق ارل التي ستمر منها القافلة التجارية؛ حيث ي ـج ر
التجار على است دال وكراء مجموعة مهمة من الجمال في مرحلة معينة من مراحل اختراق القوافل
للصحراء في ايجاه مختلف المراكز التجارية االفريقية، وذلك نتيجة للتعا أو المرض الذي كان
يصي ها من حين آلخر، أو الحاجة للمزيد منها في حالة يااعف كمية ال ااري والسلي المستوردة
في ايجاه أسواق ومواسم وادي نون.
وفي هذا اإلطار، فقد كانت ق يلة يجاكانت من الق ارل التي عملت على اقتناء االبـل من أسواق
ومواسم منطقة وادي نون، وذلك بهدف المتاجرة فيها، وفي الوقت نفسن كرارها لمختلف التجار
العابرين بقوافلهم إلى مناطق السودان الغربي، حيث قام مجموعة من يجار هذه الق يلة الصحراوية
بلراء الجمال من يجار ورحل منطقة يكنة، وخاصة من أسرة آل بيروك الوادنونية، وذلك كما
) 1( يظهر من معطيات إحدى الوثارق التاريخية

، وأرقام السجالن التجاريان للليخ محمد بن بيروك

) 2( بن ع د هللا أوسالم إبان القرن التاسي علر الميالدي
.

اخلامتة:
لقد اعت رت وادي نون من المجاالت الصحراوية التي اضطلعت فيها القافلة خالل القرن
التاسي علر الميالدي، بدور مهم في ينليط ال نية االقتصادية واالجتماعية والثقافية، وذلك في
عالقتها مي عدة مناطق أو مراكز هامة، سواء الواقعة شماال في ايجاه الصويرة أو مراكش، أو
الواقعة جنوبا في ايجاه السودان الغربي، حيث كانت بمثابة الوسيلة التي عملت من خاللها احسر

)1(
الوثيقة رقم ،03 اشهاد العدلين محمد بن أصغر بن عثمان بن صالح، وأحمد العالم إدبوبكر بن احمين الجكاني،
حول موضوع المعامالت التجارية آلل بيروك بوادي نون، بتاريخ شهر رماان عام 1229 هجرية، الموافق لسنة
1814 ميالدية )أنظر ملحق الوثارق التاريخية(.
)2(
السجلين التجاريين للليخ محمد بن بيروك بن ع د هللا أوسالم، إبان القرن التاسي علر الميالدي )نسخة من
السجالن بحوزينا بمدينة أكلميم جنوب المغرب(.

الـبـشـيـر الـبـونـوحـي & عـبـد اللـطـيـف أمـزيـغ || القوافل التجارية اإلفريقية خالل القرن التاسع عشر
الميالدي: قوافل منطقة وادي نون نموذجا || مجلة ابن خلدون للدراسات واألبحاث || المجلد الثاني ||
العدد السادس || الصفحات 303 – .326
E-ISSN: 2789-3359 || P-ISSN: 2789-7834 || AIF: 0.5 GIF: 1.5255

El Bachir El Bounouhi & Abdellatif Amazigh || The African trade caravans during the
nineteenth century AD: Wadi Noun region Caravans as a model ||Ibn Khaldoun
Journal for Studies and Research || Volume 2 || Issue 6|| Pages 303 - 326.

319
التجارية بالمنطقة بتصدير انتاجها المحلي بوادي نون أو القادم من المراكز االفريقية نحو المرسى
السلطاني )ميناء الصويرة( الذي حظي باهتمام المخزن واحجانا، الذين كانوا بدورهم يعملون بكل
ما أويوا من قوة اقتصادية وسياسية على يصدير فاراهم من المصنوعات احوروبية نحو المغرب،
وخاصة نحو الجنوب الذي كان في أمس الحاجة إلى المواد المصنعة، التي كانت قافلة وادي نون
يستوردها إلى أكلميم وإلى باقي المراكز اإلفريقية احخرى.
وفي هذا السياق الذي ي ين أهمية القافلة ايجاه المجاالت الصحراوية بصفة عامة، فقد
استفادت منها فـئـتا التجار والرحل خالل هذه الفترة التاريخية من القرن التاسي علر الميالدي؛ إذ
عملت الفئة احولى كفئة مستقرة على ينظيم الرحلة واإلشراف على مختلف عمليايها التجارية،
باإلضافة إلى العمل على شراء منتوجات الرحل )اإلنتاج الحيواني(، وفي الوقت نفسن بيعهم ما
يحتاجون إلين من بااري ومواد أولية قد ال يتوفرون عليها، خاصة المصنوعات احوربية القادمة
من الصويرة، وفي المقابل يعمل هؤالء الرحل على يوفير ويأمي ن وبيي وسارل النقل المتمثلة
بالخصول في إبل وجمال القافلة، وضمان مرورها من الطرق والمسالك التي يعرفونها معرفة
يامة و يتحكمون فيها، مما يعني غياب التنافر بين هايين الفئتين )التجار والرحل( اللتين يتقاسمان
المصير االقتصادي نفسن، أي أن التجارة القوافلية أسهمت في يحقيق يعاون ويداخل ملترك بين
مكونين يختلفان من حيث ط يعة العمل والسلوك اليومي، ويلتقيان في المصلحة المادية نفسها، وذلك
قصد يأكيد الوجود الجمعي والوجود المجالي ويرسيخهما بلتى الوسارل بما فيها التجارية.
يستنتج أياا من مختلف المعطيات السابقة، أن قافلة وادي نون، كانت الوسيلة الوحيدة التي
كانت يامن ينليط التجارة بالمنطقة، وذلك من خالل مختلف عالقايها مي مجمل ق ارل المحيط
الق لي اإلفريقي، وأياا من خالل عالقتها باحوروبيين ع ر مرسى الصويرة، الذي حتم على
المغرب مسايرة النظام االقتصادي الرأسمالي خالل القرن التاسي علر الميالدي، باالستعانة بعدة
وسارل مهمة من بينها القوافل التي لوالها لما وجدت بااري السفن احوربية منفذا إلى احسواق
والمواسم الداخلية، قصد يصدير الفارض من المنتوجات وجلا احخرى التي يحتاجها احسواق
احجن ية، وذلك إلى حدود النصف احول من القرن العلرين الميالدي، الذي عرف يسرب
االستعمار الذي عمل على يقويض ال نيات القديمة واست دالها ب نيات جديدة استغنت يدريجيا عن
القافلة، وعن عمل أهم احسر التجارية التي كانت يقودها نحو مختلف احسواق والمواسم والمراكز
التجارية الهامة بإفريقيا.

الـبـشـيـر الـبـونـوحـي & عـبـد اللـطـيـف أمـزيـغ || القوافل التجارية اإلفريقية خالل القرن التاسع عشر
الميالدي: قوافل منطقة وادي نون نموذجا || مجلة ابن خلدون للدراسات واألبحاث || المجلد الثاني ||
العدد السادس || الصفحات 303 – .326
E-ISSN: 2789-3359 || P-ISSN: 2789-7834 || AIF: 0.5 GIF: 1.5255

El Bachir El Bounouhi & Abdellatif Amazigh || The African trade caravans during the
nineteenth century AD: Wadi Noun region Caravans as a model ||Ibn Khaldoun
Journal for Studies and Research || Volume 2 || Issue 6|| Pages 303 - 326.

320
التوصيات:
أفات دراسة إشكالية القوافل التجارية اإلفريقية خالل القرن التاسي علر الميالدي : قوافل
منطقة وادي نون نموذجا، إلى يناول يوصيتين إثنثين:
✓ العمل على االهتمام بأحداث ياريخ القرن التاسي علر الميالدي، خاصة المري طة بالظروف التي
أسهمت في يرسيخ وبناء عالقات بين مجمل مناطق ومراكز إفريقيا، كما هو اللأن بظروف عمل
ونجاح القافلة الوادنونية؛ حيث يجا استثمار ويوظيف علم التاريخ والعلوم المساعدة لن، في إعادة
كتابة ياريخ العالقة بين المغرب وإفريقيا، وي يان ط يعة وماهية ال نيات التي أسست خالل هذه
الفترة، بعيدا عن النقص أو التاو يل الخاطئ أو المستهدف، الذي شاب كتابات من س قنا إلى دراسة
منطقة وادي نون وإفريقيا عامة، خاصة من طرف احجانا من ض اط ورحالة ومستكلفين.
✓ يوصي هذه الدراسة أياا، إلى وجوب إعادة االعت ار للطرق التجارية القوافلية، خاصة طري ق
المحور الغربي، الذي كانت لن أهمية يجارية وثقافية واجتماعية ،... وذلك على شاكلة طر يق
الحرير الممتدة من الملرق إلى المغرب، بهدف إحياء قيم مؤسسة القافلة، وإسهامايها في يحقيق
التنمية بمنطقة وادي نون وامتدادها اإلفريقي.

الـبـشـيـر الـبـونـوحـي & عـبـد اللـطـيـف أمـزيـغ || القوافل التجارية اإلفريقية خالل القرن التاسع عشر
الميالدي: قوافل منطقة وادي نون نموذجا || مجلة ابن خلدون للدراسات واألبحاث || المجلد الثاني ||
العدد السادس || الصفحات 303 – .326
E-ISSN: 2789-3359 || P-ISSN: 2789-7834 || AIF: 0.5 GIF: 1.5255

El Bachir El Bounouhi & Abdellatif Amazigh || The African trade caravans during the
nineteenth century AD: Wadi Noun region Caravans as a model ||Ibn Khaldoun
Journal for Studies and Research || Volume 2 || Issue 6|| Pages 303 - 326.

321

الملحـق الـوثـائقـي

الوثيقة رقم 01

الـبـشـيـر الـبـونـوحـي & عـبـد اللـطـيـف أمـزيـغ || القوافل التجارية اإلفريقية خالل القرن التاسع عشر
الميالدي: قوافل منطقة وادي نون نموذجا || مجلة ابن خلدون للدراسات واألبحاث || المجلد الثاني ||
العدد السادس || الصفحات 303 – .326
E-ISSN: 2789-3359 || P-ISSN: 2789-7834 || AIF: 0.5 GIF: 1.5255

El Bachir El Bounouhi & Abdellatif Amazigh || The African trade caravans during the
nineteenth century AD: Wadi Noun region Caravans as a model ||Ibn Khaldoun
Journal for Studies and Research || Volume 2 || Issue 6|| Pages 303 - 326.

322

الـبـشـيـر الـبـونـوحـي & عـبـد اللـطـيـف أمـزيـغ || القوافل التجارية اإلفريقية خالل القرن التاسع عشر
الميالدي: قوافل منطقة وادي نون نموذجا || مجلة ابن خلدون للدراسات واألبحاث || المجلد الثاني ||
العدد السادس || الصفحات 303 – .326
E-ISSN: 2789-3359 || P-ISSN: 2789-7834 || AIF: 0.5 GIF: 1.5255

El Bachir El Bounouhi & Abdellatif Amazigh || The African trade caravans during the
nineteenth century AD: Wadi Noun region Caravans as a model ||Ibn Khaldoun
Journal for Studies and Research || Volume 2 || Issue 6|| Pages 303 - 326.

323

الوثيقة رقم 02

"الحمد هلل وحده وصلى هللا على سيدنا وموالنا محمد وءاله وصحبه وسلم تسليما شهوده
الموضوعة أسماؤهم عقب تاريخيه يعرفون األب الحاج محمد المحجوب الملقب السيد )...(
أحويت األندلوسي أصال المراكشي وطنا معرفة صحيحة تامة به فمعها يشهدون انه عقد الكراء
في سلفق نحو ثال ثة وعشرين سنة قبل المؤرخ به مع الحمالين من قبيلة تجكانت ليحملوا له سلعة
مختلفة في أحمال بيده كراء مبلغا إلى قصر أروان وبعد حمل الحمالين للمحمل وخروجهم من
قصر أجـلميم تخلف عنهم فجلس بعدهم بالقصر المذكور مد ة نحو شهرين أو أكثر تم خرج تابعا
لهم فلما بلغ بأرض في الصحراء يقال لها االبطانة قضى هللا عليه بالممات وفي علمهم وتحقيقهم
أن الشيخ عبد هللا بن سالم التكني الجلميمي لم يتصرف في تلك السلعة بوجه وال بحال ويعلمونه
إذن بالتصرف فيها لغير من يوم موت الحاج المذكور إلى اآلن وحتى اآلن كل ذلك علمهم وبه
قيدت شهادتهم مسئ ولة منهم وعرفهم كافيا في حال صحته وط وع وجوازه وفي تاريخ عشرة بقين
مي شهر رمضان سنة اثني ن وعشرين ومائتي وألف"
أدى بذلك الحاج محمد بن علي أحشر الجلميمي والشيخ محمد بن موسى النسب الفقير محمد بن
أحمد النسب الطالب أحمد بن محمد أمرمور النسب أحمد بن بال النسب أبو جمعة بن عبد السالم
النسب الحاج الحسين بن بلقاسم النسب الفقير لحسن مع النسب الفقير الحسين بن أحمد النسب سعيد
بن محمد النسب موسى بن بلخير النسب الفقير محمد بن بلخير النسب علي بن سعيد النسب وبه
أدو شهادتهم مسئولة منهم وعرفهم كافيا في حال صحة وطوع وجواز وبتاريخ أعاله عبد ربه
إبراهيم بن محمد السباعي وعبد ربه محمد بن عبد الواسع اللمطي السريري غفر هللا له آمين.
الحمد هلل وحده يعرف كاتبه الشاهدين من الشهود أعاله األول الحاج محمد بن علي أحشر والثالث
بعده الطالب أحمد بن محمد عدله في أحوالهما رضي في أقوالهما إلى اآلن وحتى اآلن وبتاريخ
أعاله عبد ربه إبراهيم رحمته وعبد ربه محمد بن عبد الواسع اللمطي أسريري لطف هللا به آمين.
الحمد هلل وحده أعلم بثبوته بعد الواجب عبد ربه عبد الرحمان بن محمد بن علي اللمطي السريري
أخذ هللا بيده آمين.
الحمد هلل وحده أعلم بأعمال األعالم أعاله علي موسى بن )...(.
الحمد هلل وحده أعلم بأعمال األعالم أعاله.
عبد ربه تعلى )...( هللا.
أجلميم.
الحمد هلل أعلم بأعماله عبد هللا
تعلى محمد )...(".

الـبـشـيـر الـبـونـوحـي & عـبـد اللـطـيـف أمـزيـغ || القوافل التجارية اإلفريقية خالل القرن التاسع عشر
الميالدي: قوافل منطقة وادي نون نموذجا || مجلة ابن خلدون للدراسات واألبحاث || المجلد الثاني ||
العدد السادس || الصفحات 303 – .326
E-ISSN: 2789-3359 || P-ISSN: 2789-7834 || AIF: 0.5 GIF: 1.5255

El Bachir El Bounouhi & Abdellatif Amazigh || The African trade caravans during the
nineteenth century AD: Wadi Noun region Caravans as a model ||Ibn Khaldoun
Journal for Studies and Research || Volume 2 || Issue 6|| Pages 303 - 326.

324

الوثيقة رقم 03

إشهاد العدلين أصغر بن عثمان بن صالح وأحمد العالم إدبوبكر ابن األمين الجكاني، حول
موضوع المعامالت التجارية آلل بيروك بوادي نون، بتاريخ شهر رمضان عام 1229 هجرية،
الموافق لسنة 1814 ميالدية.

الحمد هلل وحده
ثبت ومال على )...( الجكاني )...( لماسكه محمد بن الشيخ مبارك جميع ماتين مثقاال درهم
فضة ومعها خمسة وخمسين مثقاال ذهبا سداس أصل ذلك عليه سلعة واإلبل اشترا منه بعد
الرضى والحوز واألجل بينهم أربعة أشهر يؤد ما عليه ان شاء هللا وبه علم بتاريخ ثامن عشر
)...( من رمضان عام 1229 عبد ربه أصغر بن عثمان بن صلح لطف هللا به آمين وعبد ربه
وأحمد العالم إدبوبكر ابن األمين الجكاني كان هللا له وللمسلمين ءامين.

الـبـشـيـر الـبـونـوحـي & عـبـد اللـطـيـف أمـزيـغ || القوافل التجارية اإلفريقية خالل القرن التاسع عشر
الميالدي: قوافل منطقة وادي نون نموذجا || مجلة ابن خلدون للدراسات واألبحاث || المجلد الثاني ||
العدد السادس || الصفحات 303 – .326
E-ISSN: 2789-3359 || P-ISSN: 2789-7834 || AIF: 0.5 GIF: 1.5255

El Bachir El Bounouhi & Abdellatif Amazigh || The African trade caravans during the
nineteenth century AD: Wadi Noun region Caravans as a model ||Ibn Khaldoun
Journal for Studies and Research || Volume 2 || Issue 6|| Pages 303 - 326.

325
قائمة املصادر واملراجع:
أ ( الـرصـيـد ال ـوثـائـقـي:
- وثارق محلية خاصة بمنطقة وادي نون في الجنوب المغربي )أنظر الملحق الوثارقي(.
- السجلين التجاريين للليخ محمد بن بيروك بن ع د هللا أوسالم، إبان القرن التاسي علر الميالدي
)نسخة من السجالن بحوزينا بمدينة أكلميم جنوب المغرب(.
ب ( الـدراسـات والكتابات الـتـاريـخـيـة:
بـاللـغـة الـعـربـيـة:
- افا )عمر(، تحوالت التجارة المغربية في القرن التاسع عشر، الجنوب المغربي 1830 –
،1912 دكتوراه دولة يحت إشراف الدكتور إبراهيم بوطالا، جامعة محمد الخامس، كلية
اآلداب والعلوم اإلنسانية، الرباط، موسم 2002م.
- ماييوس )فيليكس(، ساحل إفريقيا الغربي، سوس، وادي نون، الصحراء، تقرير ممثل
الواليات المتحدة األمريكية بالمملكة المغربية ) 1879م - 1881م(، يرجمة ع د الهادي
التازي، مجلة ال حث العلمي، عدد ،31 سنة 1980م.
- الناجي )محمد(، التوسع األوربي والتغير االجتماعي في المغرب )ما بين القرن 16 عشر
والقرن 19 عشر(، يرجمة ع د الرحيم حـزل، الط عة احولى 2004 م، الناشر: جدور للنلر،
الرباط.
- الـواليي )محمد يحيى بن محمد المختار(، الرحلة الحجازية، يخريج ويعليق الدكتور محمد
حجي، نلر دار الغرب االسالمي، يونس، الط عة الثانية، 2009م.
بـاللـغـة األجنبية:
- Barbier (Maurice), Voyages et explorations au sahara occidental au
XIXe siècle, Editionś l’harmattan,́ 7,́ Rué dé l’école-polytechnique
75005, Paris, 1985.

- Ennaji (Mohamed) Et Pascon (Paul), Le Makhzen Et Le Sous AL-
Aqsa, La Correspondance Politique De La Maison D’Iligh (1821 –

1894) , Paris , Casablanca, 1988, Document N° 05.

الـبـشـيـر الـبـونـوحـي & عـبـد اللـطـيـف أمـزيـغ || القوافل التجارية اإلفريقية خالل القرن التاسع عشر
الميالدي: قوافل منطقة وادي نون نموذجا || مجلة ابن خلدون للدراسات واألبحاث || المجلد الثاني ||
العدد السادس || الصفحات 303 – .326
E-ISSN: 2789-3359 || P-ISSN: 2789-7834 || AIF: 0.5 GIF: 1.5255

El Bachir El Bounouhi & Abdellatif Amazigh || The African trade caravans during the
nineteenth century AD: Wadi Noun region Caravans as a model ||Ibn Khaldoun
Journal for Studies and Research || Volume 2 || Issue 6|| Pages 303 - 326.

326
- Faidherbe (Colonel), Renseignements géographiques sur la partie du
sahara comprise entre L’Oued Noun et le Soudan, Revue Maritime
et coloniale, T : 01, Janvier et Février 1861.
- Lessard ( J.M), SIJILMASSA , La Ville Et Ses Relations
Commerciales Au Xieme Siécle D’après Et Bakri, In Hesperis
Tamuda, VOL. X - Fasc. 1.2 , 1969.
- Lydon (Ghislaine), On Trans-Saharan Trails: Islamic Law, Trade
Networks, and Cross-Cultural Exchange in Nineteenth-Century
Western Africa, Cambridge University Press, 2009.
- Marty (Paul), Les tribus de la haute Mauritanie, Publication du
Comité́ ́ de l'Afrique française , Paris, 1915.
- Monteil (Vincent) , Notes Sur Les Tekna, Editions Larose, 11 Rue
Victore _Cousin 11 paris )Ve( ,1948.
- Tamouh (Zahra), Le Maroc et le Soudan au XIXe siècle (1830-1894),
contribution à une histoire inter-régionale de l'Afrique, Centre de
recherches africaines, Université de Panthéon-Sorbonne (Paris-I), 1982.
ج( الـروايـة الـشـفـويـة:
- رواية اللـيـخ الحاج بـريـد اللـيـل الـ ـلـيـر:
- من ك ار احعيان بمنطقة أكلميم ووادي نون عامة )90 عاما(.
- من أبرز شيوخ ق يلة أزوافيـط بوادي نون.
- قارد بجيش يحرير الجنوب المغربي )قارد المئة(.
- امتهن التجارة بامتياز، حيث زار وياجر في كل من باماكو ويم وكتو والنيجر والجزارر ... .
- رواية القارد علي سالم ولد بـيـروك، من عارلة "آل بـيـروك" التاريخية بمنطقة وادي نون )75